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• 发布时间：2023-09-15 00:25:26
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【概要描述】

于李克强总理的见证下，中国以及巴西代表签订了“两洋铁路”可行性研究互助文件，就启动可行性研究做摆设。

巴西总统罗塞夫暗示，一条横跨年夜陆的铁路将有助在南美国度降低物流成本，鞭策中拉经贸互助进级。专家也以为，“两洋铁路”对于在鞭策本地经济成长有不成估量的作用。

“两洋铁路”观点落地

阿根廷、哥伦比亚等国很早之����APP前就已经对于设置装备摆设“两洋铁路”提出过假想，并着手开展相干调研。近些年，跟着中拉瓜葛的稳步成长，中国当局也最先器重该假想。

2012年，于国度开发银行的资助下，中铁工集团前来南美与巴西、秘鲁等相干国度举行沟通，并实地睁开了前期查询拜访。

2014年7月，于国度主席习近平拜候巴西时期，中国、巴西、秘鲁三国就开展毗连年夜西洋以及承平洋的铁路互助配合揭晓声明。昔时11月，于秘鲁总统乌马拉来华时期，中秘两国签订了一项关在对于“两洋铁路”工程举行可行性研究的备忘录。随后，习近平与罗塞夫于二十国集团峰会时期进行双边漫谈时夸大，咱们要再接再砺，鞭策互助取患上更多结果，促成商业便当化自由化，鞭策巴方货运铁路、高铁、“两洋铁路”设置装备摆设及早取患上本色进展。

规划中的“两洋铁路”横跨巴西以及秘鲁，超过南美洲年夜陆，是毗连承平洋及年夜西洋的首个拉美铁路设置装备摆设工程。“两洋铁路”拟从巴西马托格罗索州的卢卡斯进入秘鲁，穿梭安第斯山后达到承平洋边的巴约瓦尔港，此中约2000千米铁线路属在既有路线，别的需要新建约莫3000千米铁路。

“两洋铁路”触及技能、资金等难点，中方暗示对于铁路的建筑持踊跃立场，但愿于启动可行性研究的根蒂根基上，进一步鞭策工程成长。

动员南美经济成长

“两洋铁路”对于在鞭策南美一体化意思庞大。巴西运输部地面运输总局国际互助卖力人小马内·列格吉奥以为，因为安第斯山的阻隔，南边配合市场与承平洋同盟这两年夜南美洲商业区来往相对于较少，而“两洋铁路”将会成为它们之间的纽带。

专家以为，南美物产富厚，“两洋铁路”有益在地域国度资源开发，好比开发秘鲁富厚的铜矿资源。此外，缭绕该铁路可建筑延长至博利维亚以及哥伦比亚的干线，动员沿途国度以及地域的经济成长。

博利维亚总统莫拉莱斯暗示，这条铁路不只沟通年夜西洋以及承平洋，也买通了巴拉圭河以及巴拉那河这两条水路运输系统，将惠及南美洲年夜部门国度。巴拉圭众议院工商委员会主席奥斯卡·冈萨雷斯·德拉克福德也以为，假如这条铁路顺遂建成，巴拉圭、阿根廷以及乌拉圭都无望从中受益，由于铁路运输无疑会比远洋货轮节约很多运输时间以及物流成本。

巴西今朝是中国于拉美的最年夜商业伙伴，可是中巴两国相距遥远，两国之间的海运耗时需要近一个月，“两洋铁路”可以利便中国的商品出口南美，并从本地采办物品，中巴之间的物流时间将年夜年夜缩短，中拉经贸互助无疑将会飞速成长。

巴西经济智库瓦加斯基金会学者夏华声传授以为，今朝中国事巴西第一年夜商业伙伴，此中年夜宗商品的出口占重要比例。“两洋铁路”于巴西境内颠末地域物产富厚，假如修通，将使巴西年夜宗商品对于华出口成本降低，并缩短运往中国的时间。

鞭策拉美根蒂根基举措措施设置装备摆设

夏华声以为，“两洋铁路”工程一旦启动，将鞭策南美洲铁路网设置装备摆设。中国依附技能以及资金上风，无望于南美洲有史以来最年夜范围的根蒂根基举措措施设置装备摆设热潮中拔患上头筹。

事实上，中国铁路技能已经经最先进入南美洲。去年4月，投资75亿美元的委内瑞拉迪阿铁路铺轨事情正式最先。该路线正线全长462千米，连通委内瑞拉农业区以及石油区。列车运转时速到达220千米，是南美洲第一条高速铁路。

迪阿铁路建成后将为沿线地域职员出行带来便当，并为该地域工农业产物、矿产资源提供便捷、高效、重价的运输办事。

于阿根廷，早于2006年中国南车就已经经成为阿根廷铁路市场的主要供给商。去年末，中国南车又得到阿根廷定单，将为阿根廷贝尔格拉诺铁线路改造工程提供机车及货车产物，总金额约17亿元人平易近币。阿根廷内政以及交通部长兰达佐暗示：“铁路正于复苏，咱们期待着高品质的铁路装备、最新的保险恬静的技能。”