• 分类：公司新闻
• 作者：
• 来源：
• 发布时间：2024-06-03 14:05:48
• 访问量：0

【概要描述】

本年以来，我国重卡市场开局倒霉，延续去年下跌走势。并已经经持续九个月呈现同比降落，并且这一销量是近八年来(2008-2015年)的最低程度。其月发卖范围之低，于近来八年内只要2012年能委曲与其比拟(2012年4月份销量为62379辆，比本年4月份实在还略高一些)。

无数据显示，本年1-4月，海内重卡市场发卖19.16万辆，同比降落34%。此中，春风继承稳居第一，累计发卖重卡4.34万辆，同比降落24%，比行业总体环境略好。第二名重汽累计发卖重卡3.40万辆，同比降落30%;一汽销车2.83万辆，同比下滑40%。

陕汽以及福田别离累计发卖2.80万辆以及2.47万辆，同比降落32%以及 43%。江淮重卡累计销车1.12万辆，同比降落27%，降幅低在行业平均降幅。华菱、北奔以及红岩累计销车5852辆、3350辆以及3010辆，同比降幅 为29%、23%以及73%。第八名年夜运重卡累计发卖4656辆，同比降落11%，是前十名企业中降落幅度最小的。

有业内子士猜测，本年上半年的重卡市场难有好转。并且，因为去年5月份的重卡市场也是于高位运转(2014年5月重卡销量为73921辆)。是以，本年5月份的销量同比还将会年夜幅降落。

政策法例将继承摆布重卡市场 下半年或者有好转

2015年影响重卡市场的要素，除了经济“新常态”以外，政策法例对于其摆布也是显而易见的。除了已经于元月1日国IV排放尺度正式实行外，天下各地继承加速裁减黄标车对于重卡新车发卖将起到必然的刺激作用。

国度税务总局新修订的《车辆置办税征收治理措施》，7月1日以前需根据混凝土搅拌运输车《通知布告》治理要求对于搅拌车的几何立方容积举行整改等，这些政策法例对于201����APP5年上半年可能暂时起到必然的作用。究竟已往买一辆年夜容积的搅拌车就能弄定，但此后就必需二辆才气够用。

本年黄标车裁减与黄标车置换、规范混凝土搅拌车几何容积尺度、国V率先于一线都会实行等，这些都是本年的重型卡车市场机缘，都将会微刺激卡车的销量，不外预期其效果作用有限，不会孕育发生强刺激的作用。

新能源重卡将成成长趋向 高端重卡受追捧

虽国际油价此刻还于继承下跌，但海内油价已经经最先强劲反弹，另加之离谱的居高不下的“燃油税”和不停上涨的燃气市场价格，现油价以及自然气价格差距不是于缩小，而是于不停的加年夜，另加之燃气重卡购车成本较高，相对于气价上风正损失殆尽。

再加之天下各地公路加气站少加气难等缘故原由使然，是以预期将来燃气重卡其实不为准用户们接待。不外从环保角度来看，包孕自然气等新能源重卡必定是将来的一个成长趋向，此中包孕自装车、牵引车、载货车全系列车型都于其内。

最近几年来，重型卡车司愈来愈年青化。他们与已往老重卡司机比拟，文化水平较高，上彀查物流信息以及查阅相干卡车产物对于比信息、政策法例等，都是里手行家。与传统老司机比拟，他们越发讲求时效，越发看重车辆的使用成本算经济账，愈来愈成熟。以是他们于选车或者改换车辆时更情愿买性价比高且超物有所值的“挣钱呆板”。

有业内专家暗示，长间隔、超长间隔、倏地运输以及商品的配送，对于车的品质、靠得住性、耐用性提出了更多的要求，低质量技能级另外产物将逐渐被裁减，尤为是于路网发财以及经济总量较年夜的东部地域。货运市场的盈利模式正于迎来底子性改变，已往靠超载盈利的模式已经一去不复返。如今卡车用户出格是从事冷链物流的用户，最先越发看重运输时效性，是以靠得住性、耐用性已经成为用户选车主要的存眷因素。

占有关机构测算，2014年，中国市场重卡保有量约为564辆，守旧预计2015年更新需求于56万辆摆布，同时受新增货运量以及新动工项目影响，新增需求或者跨越20万辆，到达26万辆。估计，2015年重卡市场受宏不雅经济增加提振，市场销量无望于二季度之后回升，但整年销量同比仍将下滑。重卡整年销量灰心猜测为73万辆，审慎猜测为80.7万辆。