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• 发布时间：2024-06-06 14:24:36
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【概要描述】

4月中旬，上汽依维柯红岩(简称“上依红”)、华菱星马、结合卡车不约而同地选于深圳港先后两天内举办产物推介会，推介的重点是口岸牵引车。无独占偶，从4月到5月，天津港、宁波港、青岛港等地也接踵迎来了陕汽、重汽等多家企业的产物推介。于4月份最先集中发作，选择口岸都会，口岸牵引车做主角，这是偶合吗?

行业低迷 聚焦细分市场

按照中国汽车工业协会的数据，1～3月，卡车产销别离为75.85万辆以及71.47万辆，同比降落21.75%以及22.66%。传统的发卖旺季没有准期所致。是以，第二季度最先的第一个月——4月显患上尤其主要。

怎样于市场低迷期间实现冲破，各企业的发力点都集中于挖掘细分市场上。自装车市场逐年下滑，市场上风已经不存于，这让曾经经于自装车市场据有一席之地的重卡企业纷纷调解产物布局，物流的成长让企业将核心集中于公路用车上。公路牵引车虽始终连结较年夜市场份额，但口岸牵引车并未因市场份额较小而被抛却。相反，只管市场份额不年夜，但各细分市场对于口岸牵引车的需求很年夜。

曾经经专一在项目车以及公路车的上依红，于去年年末进行的商务年夜会上夸大本年将举行产物布局调解，将增量放于配货物流车辆、专线物流车辆、口岸物流车以及渣土车等细分市场上。上依红于去年年末的广州商用车展上展出了专门为口岸运输设计的杰狮口岸版，经由过程对于口岸功课情况的阐发，针对于其口岸湿润的事情情况，增强涂装工艺防腐化性;口岸非凡的运输情况需要频仍转向，对于后视镜设计邃密化，确保驾驶员有精良的视线。同时更看重轻量化设计：车架颠末布局优化，品质更轻;接纳少片簧、铝合金油箱等。

口岸牵引车受使用前提制约，运营半径较小，正常于400千米之内，对于功率要求不高，但十分看重车身轻量化。重卡企业于进军这一细分市场的同时，于产物设计等方面都做了响应调解。

黄标车裁减 紧抓置换机缘

近两年，天下都于加年夜黄标车裁减力度，京津冀、珠三角以及长三角2014~2015年要率先完成黄标车裁减，其他地域的裁减事情则将连续到2017年，这为口岸牵引车这一细分范畴创举了市场需求。结合卡车相干人士就曾经暗示，年内我国部门地域将周全逾额完成黄标车裁减，而今朝不少牵引车仍是国1、国二排放尺度，假如企业从11月才最先捉住黄标车裁减机缘显然太晚，以是年夜部门企业选于4月最先市场步履。

从口岸都会所处的位置来看，天津港地处京津冀，宁波港位在长三角，深圳港紧守珠三角，本年将是这些地域裁减黄标车的冲刺阶段，是以重卡企业纷纷捉住这一契机。从3月到5月，仅宁波港就有陕汽、华菱、江淮格尔发、徐工等重卡企业纷纷举行产物推介，终极定单数目也十分抱负。

尽人皆知，宁波、青岛、深圳等口岸都会地舆位置优胜，对于都会情况要求极高，是以对于口岸牵引车的环保要求更为苛刻。同时，深圳港自2013年最先力推以LNG动力替代柴油动力，口岸内集装箱拖车接纳LNG车型����APP，这为LNG口岸牵引车提供了契机。LNG重卡依附排放上风，很受口岸都会青睐。

出力LNG重卡的陕汽、结合卡车、江淮格尔发天然不会放松这一细分市场，将LNG口岸牵引车作为市场发力重点，于宁波、深圳等都会定单成就不俗。

更新换代行业进入发作期

重卡企业颠末多年成长，如今正于履历产物集中换代发作期。于市场需求指导下，口岸牵引车成为企业展示更新换代产物的冲破口。

中国重汽的产物换代自去年最先，并公布本年将鼎力大举推进接纳曼技能的产物。就于4月份的上海车展上，中国重汽展出了MT13自然气策动机，加之去年接纳曼技能的中重卡T5G，于接纳新平台后，中国重汽对于细分市场的结构也做了调解，于口岸牵引车市场已经经做好两手预备。

建立6年的集瑞结合卡车，也在本年迎来了产物的第一轮进级换代。本年4月，结合卡车就将其新品、换代产物新V系、新U系的上市与深圳口岸牵引车推介绑缚于一路，其用意十分较着，新品将为其发力口岸牵引车细分市场带来更年夜助力。

去年市场份额下滑较为严峻的华菱，本年于市场结构上也越发有针对于性。近两个月，华菱的产物推介勾当始终游走于天下各年夜口岸都会，而新车型汉马H6更是成为推介主角。

于紧盯细分市场的同时，企业进级换代产物的上风更容易阐扬。为了展示更新换代产物的优胜性，卡车绝技演出、微信营销互动都被融入此中，从产物进级，到营销进级，重卡企业于发力口岸牵引车细分市场上尽心尽力。