• 分类：公司新闻
• 作者：
• 来源：
• 发布时间：2023-10-18 23:25:58
• 访问量：0

【概要描述】

于邻接巴西里约中心车站的里约地铁公司，一辆银色列车惹人瞩目。它来自在中国吉林。半个地球以外，于中国北车长春轨道客车株式会社的出产车间里，工人们正于抓紧赶制它的“兄弟姐妹”。

“2016年，来自全球的不雅众将会坐上中国出产的地铁去不雅看奥运会。”中国北车����APP副总裁余卫平说。

据先容，里约地铁公司运营的里约地铁4号线被称为“奥运线”，毗连市区以及奥运场馆区。2012年，中国北车长客公司以1.3亿美元中标4号线的15列机车车辆采购工程，首列车已经在本年2月上线运转。

不单单是巴西，活着界很多地域中国轨道交通设备以不停升温的热度给众人留下深刻印象。10天前，中国另外一家轨道交通设备打造商——中国南车于老牌工业国度德国以及英国建立了轨道交通技能结合研发中央。该中央与两国的年夜学研究机构签订和谈，对准高铁等范畴新技能开展研发互助。

对于在中国轨道交通行业而言，当前恰是“走出去”的汗青机缘期。据相识，中国今朝正与俄罗斯、蒙古、印度、泰国等多国商谈铁路互助，并踊跃介入鞭策中老、中巴、中东欧、中吉乌及美国西部快线高铁等铁路互助工程。

以中国北车以及中国南车为例，2014年，两家企业出口签约额均跨越30亿美元。中国北车去年出口事迹增加73%，产物笼罩全世界六年夜洲，乐成登岸美国、法国、Australia等高端市场。中国南车的产物已经销往84个国度以及地域，博得了国际荣誉。

于余卫平看来，最近几年来，中国轨道交通设备出话柄现了四年夜改变。“一是出口产物出现出从中低端到高真个进级;二是出口市场从亚非拉市场到泰西市场的奔腾;三是出口情势从产物出口到产物、本钱以及技能的组合出口;四是出口理念上鼎力大举鞭策国际产能互助，实现从‘走出去’到‘走进去’、‘留下来’的改变。”

“中国企业既要走出去，也要走进去。”商务部外贸司副司长支陆逊说，近几年，我国企业最先实行更高程度的国际化谋划战略。中国南车接踵于马来西亚、土耳其、南非等重点市场实行本土化出产。中国北车前后建立了澳国公司、美国公司、印度前锋公司等，动员海外市场的深切拓展以及海外财产结构。

中国南车董事长郑昌泓说，中国南车已经经最先全世界布点。“咱们前后于Australia、南非、马来西亚、巴西建立子公司，于土耳其、俄罗斯、印度等国度设立服务处。”他暗示，于适合的机会他们还将于南非、阿根廷、Australia、塞拉利昂等国度启动当地化出产或者于本地建立维保基地。

国务院日前印发的《关在推进国际产能以及设备打造互助的引导定见》指出，要加速铁路“走出去”程序，拓展轨道交通设备国际市场。于有前提的重点国度成立装置、维修基地以及研发中央。加速轨道交通设备企业整合，晋升主干企业国际谋划威力以及综合实力。

余卫平暗示，今朝中国铁路设备总结起来有四年夜竞争上风，包孕世界领先的技能程度，富厚的运营经验，全天候的办事精力以及具备国际竞争力的价格上风。

“依赖这些上风，中国企业要以鞭策以及实行周边铁路互联互通、非洲铁路重点区域收集设置装备摆设及高速铁路工程为重点，阐扬于铁路设计、施工、设备供给、运营维护及融资等方面的综合竞争力，踊跃开展一揽子互助。”余卫平说。

此外，“走进去”“留下来”还要求中国企业越发看重以客户的需求为出产以及办事的导向。为了顺应巴西本地的需求，北车对于列车做了一些特点化设计，车箱的高度、宽度都有所放年夜，空调也为了顺应本地燥热天气，接纳功率更年夜的机组。

余卫平暗示，对于在中国轨道交通设备打造企业来讲，增强国际产能互助，一是要列国需求开发出合适其地形地貌、天气特色的高品质铁路设备产物，同时还要做好市场开拓以及品牌推广，并增强与设计、基建、高校、金融等部分的互助，构成结合舰队协同出海，晋升国际竞争力。