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• 发布时间：2023-11-09 00:01:54
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【概要描述】

中国南车株式会社5月15日于英国伦敦不事声张地公布设立子公司，此举被看作是其预备介入竞标英国高速铁路2线项目(HS2)的主要步调，也象征着这家全世界最年夜的轨道交通设备打造企业正式进入欧洲市场。

英国高铁二线工程是上届英国当局2012年推出立项，去年得到英国下议院投票经由过程，总造价约为500亿英镑。工程分两期，第一阶段是毗连伦敦至伯明翰的高铁路线，估计2017年开工，2026年通车，估算造价220亿英镑;第二阶段建成伯明翰别离通往曼彻斯特以及利兹的V形高铁线路，规划2033年竣工。

今朝英国只要一条高铁路线(HS1)，是2003年开通的，从伦敦穿梭英吉祥海峡至法国巴黎。

据预计，高铁二线仅车辆采购预算就高达75亿英镑，而南车志不止此。南车旗下株洲南车时代电气股分公司总司理李东林此前已经暗示，中国南车将追求为英国HS2高铁工程提供列车、设置装备摆设、运营、维护以及调养等一系列办事。

南车的竞争敌手很是强盛，公然信息显示，包孕法国阿尔斯通、德国西门子和日即日立都预备竞标英国高铁二线。于当天英国子公司建立典礼上，南车副总裁王军称公司拥有世界一流技能、高保险尺度以及成本效益三年夜上风，对于竞标该工程有决定信念。

中国拥有世界上范围最年夜的高速铁路网，并但愿对于外输出高铁技能。李克强总理去年6月访英时，中英两边曾经就高铁二线工程的互助深切切磋，并签订备忘录称将增强两边于铁路工程上的互助。英国当局也屡次亮相，接待中国于英国的根蒂根基举措措施范畴投资。

王军称，南车将致力在于英国市场成长，并更好地融入英国社会。他奖饰该国拥有不变的政治情况、公道通明的投资情况和深挚的立异资源。南车将英国高铁二线视为其“走出去”战略的要害一步，一旦经由过程该工程证实其技能以及治理威力，南车将于将来发财经济体有关工程的招标中更具可托度。

现实上，南车旗下子公司株洲南车时代电气早于2008年就进入了英国，其时收购了英国半导体系体例造商丹尼克斯(Dynex)75%公然刊行的股分，丹尼克斯拥有打造交流电传动列车变流装配的IGBT芯片技能，这项技能其时海内还处在空缺。南车于收购后扩建了IG����APPBT芯片出产线，并斥资于英国建立半导体研发中央。

上个月，株洲南车时代电气又出资1.3亿英镑，收购了英国海洋项目装备出产企业SMD(Specialist Machine Developments)100%股分，向海洋项目深海设备范畴拓展。SMD位在英国纽卡斯尔，是全世界领先程度的事情级深海呆板人以及海底项目机械打造商。

为了于高铁前沿技能范畴得到连续研发威力，造就国际化人材，南车5月12日与英国帝国理工学院、南安普顿年夜学、伯明翰年夜学三所闻名英国年夜学于伯明翰签订和谈，互助建立“中英轨道交通技能结合研发中央”。

此前一天，南车还与德国德累斯顿工业年夜学建立了中德轨道交通技能(德累斯顿)结合研发中央，重要从事轨道交通设备轻量化技能及质料的研发，于德国制造新质料新技能研究中央、技能转移辐射中央和高技能人材堆积中央。

截至去年末，中国高铁运营里程跨越1.6万千米，占全世界高铁总里程六成以上，高速列车保有量1500多列，均为世界之最。跟着中国“一带一起”以及高铁“走出去”战略的推进，中国高铁企业今朝跟踪的海外高铁工程就有20多个。